极品飞车11——性能全测试与优化指南一

　　同时，从此时起，NFS系列的联机游戏开始流行，包括笔者在内，当时很多学生都会在课余时间跑到“电脑室”去联机对战一把。 　　◆《极品飞车Ⅲ：热力追踪》——发布日期：1998.10.15

　　在《极品飞车Ⅲ：热力追踪》推出的1998年，PC已经全面进入奔腾Ⅱ时代，微软的D3D图形接口也开始逐渐成熟。走在技术前沿的“热力追踪”带来了当时最为领先的画面和音效，最吸引人的就是赛车车身上的环境映射效果，虽然从今日的技术角度看，那只是一张很简陋的环境贴图而已，但在当时却足以让“热力追踪”惊艳了。

　　除了环境映射，“热力追踪”还加入当时少见的赛车燃烧效果，火焰的绚丽程度甚至引领大批飞车爱好者竞相撞山-_-||。当然，游戏对硬件的要求也相对提高：至少需要一台配置有奔腾Ⅱ、64MB内存、支持D3D/Voodoo的显卡等“高级货”才能完美体验“热力追踪”带来的乐趣。此外，“热力追踪”还支持力反馈方向盘和力反馈摇杆、杜比虚拟环绕声技术、创新的EAX环境音效技术等。

　　“热力追踪”是NFS系列第一部有副标题的作品，而副标题也准确表达了本作的创新主题——警匪追踪。

　　◆《极品飞车：孤注一掷》——发布日期：1999.8.15

　　这是一部带有总结性质的作品，同时也是摆脱以“代”来标称NFS系列的第一作。《极品飞车：孤注一掷》的发布距离上一作只有短短半年时间，但丝毫不失水准。由于加入了对当时最新，特效最为丰富的图形接口DX5的支持，“孤注一掷”的画面效果相较前作有了一些量的提高。其中，车窗变得透明以及游戏中一圈一圈的光晕效果是最大的进化。同时，雾化效果也不再是Voodoo系列的专利，这使得越来越多的玩家得以走近“极品飞车”。

　　不过美中不足的是，本作中夜晚的赛道仍然太黑，一旦不慎撞坏了车灯可就伸手不见五指，基本没有办法继续行驶了……

　　◆《极品飞车：保时捷之旅》——发布日期：2000.4.15

　　《极品飞车：保时捷之旅》是NFS系列至此相对前几代来说，游戏模式和物理特性上进化最大的一代。“保时捷之旅”的物理特性绝对是值得特别关注的，它实现了直到今日仍处于游戏界顶尖水平的车身姿态系统。

　　这个系统能构精确的模拟车身的重量转移效应，无论是玩家踩下油门、刹车或者扭动方向盘，车身都会做出极为逼真的反应，整个车身姿态系统模拟出了1吨多重的金属所应具备的惰性和惯性。正是由于该系统的成功，使得“保时捷之旅”的物理引擎拟真度在Driver玩家之中颇受好评。

　　不过客观的说，本作的物理引擎也有缺陷，例如在发动机部分没有模拟出Turbo(涡轮增压)发动机所应有的TurboLag特性，在轮胎这个弹性体的模拟上也明显欠缺火候，但能注意到且介意这些不足的玩家并不多。

　　《极品飞车》6～10代回顾

　　◆《极品飞车：热力追踪Ⅱ》——发布日期：2002.10.21

　　相比前三作的连续轰炸来说，《极品飞车：热力追踪Ⅱ》的推出无疑酝酿了很久，充满激情的热力追踪模式在本作重新回归。