极品飞车5：保时捷之旅——经验技巧谈

　　第30关：

　　普遍认为最难的一关，其实掌握住要领，发现也不过如此的。任务目标是在试车厂内完成两个间隔180度旋转，最后以一个360度结束，并且限定只能使用手动档(难点)。不适应手动档的车手在这里可要花上一段时间了，这也是前面要求一直使用手动档开的原因。

　　路程方面是前面的两个180度旋转，记住这里要求的是180度，也就是说第一次完成后应该是车尾朝前挂倒档(R)行车，经过第二次才恢复正常的车头朝前。180度旋转大体上和360差不多，只是记得速度不能太快，旋转的中途不用反打方向，还就是倒车时千万不能随便转动方向。本关时间非常充裕，多练习，过关不是梦想。

　　高级篇

　　过弯

　　首先，让我们来了解一个概念：切入点。如图，切入点就是完美过弯时，赛车最接近内弯道的那一点。无论过什么样子的弯，只要切入的适当，恰倒好处的经过切入点就成功了。另外根据图示路线，可看得出：外道进弯，内道过弯，外道出弯。尽可能的把短急弯变化为长缓弯，达到快速过弯的目的。值得注意是，不要刻意追求完美过弯而在之前减速很多，甚至过弯时撞上内弯边墙，这可是得不偿失。

　　经常碰到有询问180度弯如何过(比如在ALPS中连续3个180度)，拿出来单独讲解下了。

　　总体思想还是之前写的，而玩家一般都是在这些弯道上使用所谓越野赛中的侧滑动作，好看是好看，可过弯速度惨不忍睹(60KM/H以下吧)。实际上，根据大部分玩家的经验，PU这个游戏的程序压根就不允许玩家做出漂移(不减速的甩弯)，所以还是老实减速内道过弯。还是以ALPS为例(正向，键盘)，在发卡弯之前的右转时，应当立即减速，注意调整方向(外道)。当速度减至110左右时，大概车头刚到内弯过顶点的切线上。然后松油门猛打方向，务必做到尽量接近切点，否则在此高速下容易翻车。一旦经过切点，调整方向立刻加速，这样一个180度就过去了。剩下的如法炮制，肯定能争取1秒以上时间。

　　另外在MC(MonteCarlo)赛道中出现不少接近180度的弯，应付这些弯道一般采用高速擦墙过弯。这种做法不排除有运气的成分，但确实是MC最好过弯方法。擦墙，是指赛车高速紧贴弯道外侧护拦行车(游戏中)。这也是游戏不真实的地方了，擦墙不减速，自然要好好利用。以MC2为例(如图所示)，如果采用正常过玩方式，速度能达到160KM/H就不错了。而我们在之前只适当减速调整，赛车即将撞上护墙时利用手刹(HandBrake)加方向迅速调整车身方位，这样一来车尾(车身中部)撞上护墙，不影响方向控制。仔细调整好方向(避免车头擦墙)，出弯一般能达到210KM/H，为后面的加速路段创造极大优势。

　　也许上述方法每次只能为你带来0.0X的优势，但积少成多，一条曲折的赛道下来节省的时间也相当可观了，更何况赛车运动的胜负本来就差距很小(0.X秒)。总之过弯是最重要的技巧，切记：多加练习。

　　手动档

　　这个东西技巧不多，记着个总体方针是：转速接近红线上档，小于4800转下档(现代车)。至于怎样才是最佳挂档时期，仁者见仁，自己觉得好就行(注意辨别发动机声音)。摘录两位键盘高手的心得：

　　一位：

　　1，GT1---用数字表，7400转速上档。减速时使用强行降档(一边按住刹车不放，一边(连续)降档)效果明显。

　　2，993/996---数字表，平路6300上档，下坡6100上档，上坡6400上档!转速低于4700下档。强行降档方式同上。

　　**好处：手动档刹车所需时间短，加速快，对车子速度的控制更自如，拐弯更好控制。

　　另一位：

　　有些补充，我自己的感觉是，GT1的直路上，1234档分别是7800，7600，7400，7300转左右来换档，这样加速的效果最好。996，993也是类似。采用抢档来获得最好的减速效果就必须在直路上

　　进行，并且在发动机处于高转速是不能按左右方向键，否则肯定打滑撞车。

　　这两位实力不相上下，做法却有少许出入，玩家可自行选择最顺手的方式。