极品飞车5：保时捷之旅——经验技巧谈

　　赛车调校:[CarSetup]

　　Shocks-RideHeight(缓冲装置-底盘高度)

　　降低底盘高度可以降低车辆的重心而改善控制性能。但是，调节过低有可能会使车辆在经过复杂地形时发生摩擦，致使车速下降。所以在调节底盘高度的时候要考虑到赛道的路面平整度。

　　Shocks-Stiffness(缓冲装置-硬度)

　　增加的缓冲硬度减少了车身的旋转幅度，但有可能会降低车辆在崎岖路面上平稳前进的能力。如果转弯率、制动比和下压力和齿轮比都没问题,但速度不够,则应换上硬的悬挂.如果感到过弯时转向困难或者是速度不够,则应换上软的悬挂.

　　Shocks-Travel(缓冲装置-震动)

　　缓冲装置的震动部分是指车辆悬挂系统的震动幅度。增加震动可以改善车辆在复杂地形中的控制性能，而降低震动则可以减少高速转弯过程中的车身旋转。

　　Steering-ToeIn(方向-前束)

　　增加车轮的前束可以增加车辆在转弯是方向盘的灵活性，但是有可能会引起

　　车身候补瞬间脱位。

　　BrakeBalance(前后制动比)

　　向前微调可以通过将刹车时的车身重量前移来获得高幅度的转弯性能。向后微调可以获得低幅度的转弯性能。

　　DownFor

　　ce(下座力)

　　通过调节前后扰流板的角度,调整前后的下压力[垂直载荷].一般说来,赛车的后部下压力应大于前部,因为后轮比前轮更容易抱死.增大扰流板角度会增加空气对赛车的阻力.因此下压力越大,阻力越大,最高速度也就越慢,过弯也就更容易

　　如果感觉直道上的速度不够,则降低下压力;如果感觉操控困难,则应增大下压力,主要是前部,但要防止后轮提前抱死.

　　TirePressure(轮胎充气量)

　　轮胎必须注入适当分量的空气(胎气)才能充分发挥其性能——吸收震荡。轮胎的充气量其实就是胎压，轮胎是根据轮胎的尺寸、扁平率和汽车的重量界定。一般轿车的充气量其实不大，以1000kg汽车配105/50/15的轮胎为例，大约需30磅胎气。轮胎的扁平率俞低或车身俞重，所需也就俞多。

　　如果胎压过低，轮胎的摩擦力便会增加，导致蚝油量过多，既影响刹车性能，亦会使论坛变形，甚至暴胎(当然这种情况是不会发生在游戏中的)。如果胎压过高，轮胎与地面的接触减少以至抓地力下降，贴地性不足。

　　GT1的齿轮比调教

　　齿轮比比例越低，赛车的爆发力也就是加速性能越高，但缺乏持续的加速能力，因此，极速度则越低;反之，齿轮比比例越高，赛车的加速性能越弱，但持续的加速能力越强，因此极速度越高。

　　车手可以根据自己的驾车习惯、操纵设备(方向盘、键盘、或者是手柄)来适当调整以上的各项参数。

　　FACTORYDRIVER模式介绍：

　　简单的evolution应该已不能满足玩家需要了，此时可试试富有乐趣及挑战性的factorydriver模式。其中，玩家作为一名初至保时捷工作的试车员，经过34关各式考核最终成为ACETESTDRIVER。

　　要想顺利通过的话，也不是一件容易事，一定要注意以下几点：首先，要把画面的各项仪表设置好(最好有Record一项，而且字的颜色不要用红色;后视镜也很有用，地图大小放在50%或则75%)然后按地图MAP的指示行车。

　　有的关卡是绕桩，记住顺序绕吧;有的是要撞桩，记得要撞倒(听到“叮”的一声，AUV那关很容易在巷道内漏撞);还有就是在规定时间内跑完，有的可以擦边，有的不可以擦边(那些不可以擦边的，如果看到Damage一项变红，重开吧);有的是和其他试车员比赛，一定要心狠手辣，不择手段，把电脑的车逼上绝路让它去撞墙好了。其实，电脑给的时间挺松的。记住一点“欲速则不达1只要慢慢开，不慌张，都容易通过。有一点要提醒的是，如果想轻松过第30关，建议从第1关开始就用手动档开。

　　这里详细讲解几个难点关卡。

　　第4关：

　　说难不难，却令大部分新手止步的关卡。任务要求是在指定区域内做顺时针车身360度旋转，具体实施步骤如下。按住油门直冲，在进入信号筒标志范围前的一瞬间，放开油门，同时按下手刹和右转，车子开始打滑，等到车身快要失去动量的时候，按下油门和左转，这样车子继续打转，等到车身快到需要的方向时，放开左转，仅*油门把车身打正。一气呵成，很COOL的感觉呢。

　　第9关：

　　任务是在3分钟内反向跑完ZONE的一段路程，难点为路面上的警车。普通车障碍不成问题，只是那些警车，不但加速极速超快，而且还能在一定范围内指挥其它车拦截玩家(比如突然横在路中的大卡车)。小心再小心，关卡时间比较充裕，所以有时适当的减速是不错的选择。