科林麦克雷拉力赛2005全攻略(上篇）

　　Gearbox：变速箱

　　越左边扭力越大，越右边最高速越高

　　当然这也要和所选车辆相配合来调试。同个人的驾车习惯也有关系。

　　转向问题调试和补救方法：

　　转向不足：Under steer，指由于前轮摩擦力不足造成的转弯时车头转向角度比前轮转向角度小，减少这现象的方法有增大车头下压力，调硬Spring、调软Anti-roll Bar等。

　　转向过度：Over steer，指由于后轮摩擦力不足造成的后轮向外滑动，转向过度很可能造成赛车甩尾打转，后果轻则损失时间，重则撞毁赛车。减少转向过度的方法与上面的方法相反。若发生转向过度，补救方法是立即把方向盘扭向与转弯方向相反。例如在右转弯时发生转向过度，即是后轮向左滑，这时把方向盘向左扭，让车头也向左运动，那样就有可能阻止赛车继续甩尾。

　　测试车辆

　　当整个调试完成之后，一定要到试验赛道上跑几圈。 既可以熟悉接下来的比赛赛道状况，又可以检验一下调试的结果。小平先生的那句话嘛“实践是检验真理的惟一标准”。

　　测试圈里，会有一辆红色的幽灵车，带跑。不过，当玩友跑完一圈以后，并且超过幽灵车的话，下次的幽灵车就是上回玩家路线的重放了。这么做是为了激发玩家提高自身成绩，熟悉赛道。

　　比赛技巧

　　通过这么多调试之后，就是参加比赛的时候了。平常路上的比赛没什么可说的，入弯、出弯的技巧，大家多凡已经在其它赛车游戏里练过了。在这里只粗略介绍一下雨天和雪天的技巧。

　　雨天

　　雨天里，最大的问题就是能见度。大雨滂沱、乌云密布，什么也看不见。在转弯时，很容易撞到大树上。最好的办法就是尽量的降低速度行驶。小心地上的大块石头和转弯处的标志物。这些东西看着以为是装饰品，在本作中是确实的物体。撞上去，轻则撞坏前保险杠;重则就被卡在上面，只得退出比赛。石头可以用提高地盘高度的方法碾过去，但是也会造成车体的轻微损害。

　　雪天

　　雪天听起来是寸步难行的赛段，其实比雨天要好开得多。赛道是由铲雪车开辟的。实际上是一道雪地中的沟壑，只要不在转弯时偏离重心太多，两边的雪隔离墩就会把你挡回来，基本上就像高山速滑那么爽快。把anti-roll bar 尽量调软可以弥补转弯时的侧滑。

　　测试奖励

　　在分站和分站之间，游戏还设计了研究新配件的挑战关。玩家完成固定动作，得到相应的高级零件。

　　主要分为

　　引擎 按照绿色区域的提示，达到不同的速度范围。从1档到5档，再从5档回到1档，然后再是随意变化。

　　刹车 3个赛道，在规定时间内到达指定的“stop”标志，并且要把整车停在标志区域内，最多不能碰到5个标志墩。

　　变速箱 和引擎测试差不多，只不过是14个测试区域。

　　悬挂系统 在规定时间到达目的地，最多不能碰到8个标志墩。

　　得到这些所奖励的特殊配件，可以给赛车很大的提升。

　　修理

　　在比赛中，车身的受损情况，会在屏幕的左下角有一个相当直观的示意图。前作中，车身受损只能通过观察车身的损坏情况来判断。具体车子是损坏在什么地方，只有进入维修站的时候才知道。玩家在实际游戏的过程中不可能随时注意车身的受损情况，如果发动机受损的话，玩家就只能放弃此次比赛，这在很大程度上限制了车手(玩家)的发挥。所以，在这次的新作当中更改了此项设定，就是为了玩家更直观的了解赛车的基本情况，更加爱护自己的赛车。每次比赛之后，赛车都会受到不同程度的损害。有诸多零件需要玩家修理。而修理每一种零件都需要大量时间。那么首先应该修理哪些部件呢?哪些部件对于赛车最重要呢?

　　1、 引擎(engine)

　　2、 变速箱(Gearbox)

　　3、 加速器(Turbo)

　　4、 冷却系统(Cool.Sys)

　　剩下的东西如果损坏太严重(大约50%以下)也一定要先修，除了外壳(body work)，卖相差一点更有拉力赛的意思嘛。

　　在整个赛事当中，轮胎的保护尤为重要。因为如果爆胎的话，是没有能力更换的。要么退出比赛，要么坚持到终点，不过如果没希望拿名次，就最好退出吧。各种部件都是如此，那些容易造成致命伤害的部件一定要留意。否则坏在路边可是没人会来拖车的。

　　整个职业拉力赛的情况就是这样。祝大家能享受这款游戏的乐趣，感受职业拉力赛场的蓬勃动力。