《极品飞车14》警车性能及图鉴大全

　　马自达RX-8

　　极速：234KPH，0~100加速要6.2秒，后轮驱动

　　rx-8是rx-evolv和x-01show cars的后代，hirosinma生产的rx-8并没有完全意义上取代rx-7，而且马自达公司也无此意。马自达公司对于rx-8的定位是非常清晰的，它没再重复第三代rx-7 turbo的过失，据说rx-7 turbo是损坏了转子发动机的声誉。新型号的转子发动机叫做renesis，它可以产生170千瓦的动力，而这没有双涡轮增压的帮助，它也同第三代的rx-7动力几乎相同。排放标准更高，当然使用燃油更多了，这款车值得称道的地方是把外围的废气排放孔port，移到了转子发动机内部象是多层三明治一样的铸铁侧盘式上面。侧盘在两个铝制转子发动机仓轮流工作。renesis设计可以多吸进30%的量进入到缸内，另外在进气和排气之间没有正时重叠，这意味着未曾燃烧的碳氢化合物就可以输送到下一个燃烧过程中，这可比单纯地排出气也要强多了。

　　和07款的RX-8比较起来，新款RX-8的外观更为动感逼人。它为自己增加了大面积的前灯、尾灯和三角侧转向灯。大面积的黑色恰到好处地点缀在明红车身上，非常地吸引眼球。车的尾部变化不大，主要变化集中在保险杠和排气部分。当所有车灯都打开时，RX-8如同忽然苏醒了似的，后尾灯的周围作了一圈点缀的LED围绕，橘黄色灯光中迸发出华丽的气质。为了不影响保险杠的整体视觉效果，后备箱锁被安置在了右后尾灯上，请注意RX-8下方的牌照灯，这个三角形的造型像不像转子的形状?据说RX-8的设计者为了表示对转子发动机的敬意，将很多个三角转子形状整体外观遍布整个车身。试着找出全部的转子形状就像一场“找出汪达尔转子”的游戏。

　　车的侧面看不出太大的改变。前后对开车门的设计在跑车中同样不多见。打开的车门的时候，需要先开前车门，再开后车门。关门的时候顺序颠倒过来。笔者发现在车门对关的时候，会有一个角度出现互相干涉。千万要小心，否则车门自己会彼此碰伤。此外，RX-8的“虚拟B柱”在后门上，巨大的管状内柱可以把冲撞力分配到底部平台和车顶，还有常用的侧梁、细节装备用以把最大限度地吸收撞击力。外加一个完全装备的侧气囊、胸部气囊和前方气囊，让RX-8的侧面碰撞伤害降到最低。

　　新换上的10幅铝轮毂造型相当炫目，动感十足。从轮毂间的空隙能直接看见宽大的刹车盘，令人怦然心动。大面积的空挡也有利于刹车盘的散热。赛车气质的薄胎壁和浅胎纹可以在极限状态下牢牢地抓住地面，其数据是225/45R18。这意味着它有225 MM的轮胎面宽度，同时扁平比只有45!(扁平比为厚/宽*100)，一般家用车辆的扁平比在70左右。

　　斜后方的角度能突出肌肉感十足的感觉。突出的轮毂外围线条极其漂亮，延续了RX系列的精髓。换个角度能看更清楚尾部的优美线条。后备箱上还整合了一个小小的扰流板，在空气动力学意义上能减少风阻，减少车辆尾部的升力。好的设计经得起各个角度的打量。现在来看各个角度观察后视镜的实例。与整个车身相比，RX-8的后视镜体积很小。但大视野的设计和恰到好处的位置，让驾驶者不会错过身后的情形。醒目的黑色从后视镜延续到前玻璃上，形成一个锐利的黑色三角边，线条也恰好和前挡风的边缘平行。确实让人感到赏心悦目。

　　车头的赛车外观以及若干个进风口的设计使其霸气十足。厚实的挡泥板之下是18英寸宽的前后车轮，让它拥有了与其他跑车截然不同的外形。

　　RX-8的空气通道比一般轿车要宽敞得多，从车体下方一直延续到前挡风下方。空气动力学设计要保证高速行进中气流能快速地通过车体下方，也要能为发动机提供燃烧所需要的大量空气。RX-8的后备箱并不宽裕。液压挺杆的手感非常舒适，你几乎能以一种“轻柔”的方式优雅地打开后备箱。与整个车身比较起来，后备箱开口狭窄且深远，实际测量中后备厢开口宽度为807MM，离地高度为800MM。

　　而后备箱的钥匙锁位于右后车灯上，白色的钥匙孔就是RX-8的后备箱锁孔。用车钥匙将其锁止后就不能再遥控打开。在RX-8的顶部也发现了“凹凸”曲线。天窗和车顶浑然一体。这个设计除了增加迷人的“阴影”外，更多起到空气动力学上的作用。