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极品飞车8——车辆调教心得

  大略介绍车辆调教的心得

  以RX7作示范XD

  若车种不同调教方式就要调整(悬吊.下压力.轮胎.)  悬吊系统:与过弯能力最重要的就是这个啦XD

  springs(弹簧):软弹簧适合平坦弯道,反之弯道有高低落差就调硬一点

  shocks(避震器):吸收过弯高低落差之震动,会影响过弯转向不足or过度

  以上两项对过弯时"状态"影响较大,调整稳定度.灵活度可从这两项下手

  不同组合效果差异大,这要靠自己慢慢尝试,才能找到适合的过弯方式

  swaybar(防倾杆):若要稳就调硬,加强转弯就调软

  但若硬过头,过弯能力下降;软过头则会打滑

  请仔细调整前后比例吧=w=

  RX7的话,前硬后软灵活度中等且不会太滑,容易操控

  至于最后一项转向比,转向能力差的车就尽量往右调整,可以改善一些

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  齿轮比:改到最后的3级车(有些车不适合装3级传动套件)

  就算调成加速最高,极速也没少多少(指大部分,另外有少数车极速高加速也快),每台车情况不同,建议一格一格调整测试

  另外1.2.3档往左调,起跑速度缩短不少

  但加速快不见得就跑得快,把档位调成适合弯道的速度也很重要,要依地图调整

  若是能搭配上ECU涡轮的扭力.马力会更好

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  下压力:此值与操控性。加速度(在游戏中似乎完全没影响@@a)有关

  操控性提升,可能是抓地力上升,转向也变好

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  轮胎:一般都是满,甩尾的话前高后低

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  ECU电脑供油晶片&涡轮:就是靠这两项来调整马力和扭力

  依跑道(速度.坡度.弯道)。竞赛类型(巡回.甩尾.Xstreet)视情况调整马力&扭力要集中在哪里or其他设定

  但这样的调整方式,是以测试结果来调整

  实际跑时,这种极端的设定不晓得是否最好~"~

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  扭力&马力测试

  扭力:与加速度成正比,就此来说,转速6800~7750是扭力最大的时候,这时起跑也较快

  马力:除了影响极速之外,也和爬坡力有关,爬坡尽量在马力输出巅峰时

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  性能调整后

  对结果是否满意?!实际跑跑看就知道了^^

  马上点试跑,单圈1分12秒,好像还不错XD

  不过对悬吊系统里面的弹簧强度避震器强度调整,还不是很了解

大家多多尝试多多讨论

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